Le Clemenceau a rejoint sa destination finale en Angleterre

Il a franchi vers 14H30 GMT dimanche, par la poupe, les portes du bassin de cale sèche du chantier naval de la société Able UK, où il doit être désamianté et démantelé d'ici janvier 2010.

Rebaptisé coque Q790, l'ex-fleuron de la marine française a rejoint sa destination finale après une traversée de 1.400 km sans anicroches, tracté depuis Brest (ouest de la France) par un remorqueur de haute mer à une vitesse moyenne de six noeuds.
Sous un franc soleil et un froid pinçant, on pouvait voir se détacher sur sa coque rouillée le nom Clemenceau.
Le coût net pour l'Etat français du démantèlement du Clem sera entre 2,5 et 4,5 millions d'euros, après vente de la ferraille, a-t-il précisé. 92% des près de 26.000 tonnes du navire --l'équivalent de 2,5 Tour Eiffel-- sera recyclée.

Celui qui a fait la fierté de la France pendant ses 36 ans de service est rapidement devenu un objet encombrant après son désarmement à cause de l'amiante disséminée dans sa carcasse. Il renferme 700 tonnes de matériaux contaminés par cette substance hautement cancérigène.

Cette cargaison toxique lui a valu plusieurs années de péripéties diplomatico-judiciaires, un périple de 18.000 kilomètres, un assaut de militants de Greenpeace et trois ans parqué dans un coin du port de Brest.