Mieux vaut être piéton à Bratislava qu'à Milan, selon une étude

Pour la France, Strasbourg arrive en cinquième position, Paris à la quinzième place.

Réalisée dans 22 pays et portant sur un quartier donné de chaque ville, cette enquête qui était présentée mardi à Strasbourg par l'Automobile club de France, s'appuie sur 25 paramètres tels que la signalisation du passage, la distance à traverser ou l'éclairage de nuit.

Si 60% des aménagements ont été jugés satisfaisants et 23% "acceptables", 17% ont été notés "insuffisants" ou "très insuffisants".

On notera toutefois que ces statistiques n'ont pas été croisées avec celles des accidents réellement constatés sur les passages concernés.

L'étude s'achève par une série de recommandations telles qu'assurer une bonne visibilité des lieux, implanter la ligne d'arrêt des automobiles 6 à 15 mètres en amont du passage et installer des îlots centraux si la chaussée est trop large.

"Il est urgent d'introduire une série de règles communes au niveau européen", affirment également les auteurs qui s'inquiètent pour "les touristes et les visiteurs étrangers".

En France, cette enquête servira de support à une campagne de communication menée par l'Automobile club et la Prévention routière.

Elle rappellera que plus de 8.000 piétons sont tués chaque année en Europe dont un sur quatre sur un passage protégé.


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