Faut-il étendre la prime à la casse à l'occasion ?

Le secteur des véhicules d'occasion n'est pas épargné par la crise économique alors qu'il se vend chaque année deux fois plus de voitures neuves que de voitures d'occasion. Pire, il souffre des mesures d'aides décidées pour tenter de relancer les ventes de voitures neuves et soutenir la production. Selon des chiffres du Conseil national des professions de l'automobile, les achats de véhicules d'occasion se sont effondrés en janvier. Sur un an, la chute est de près de 16%.

Conséquence : des voix s'élèvent pour demander l'extension de la prime à la casse pour l'achat d'un véhicule d'occasion récent. C'est le cas notamment d'Eric bataille, patron du site d'annonces d'occasions autoscout24.fr. Selon lui, trois mesures seraient nécessaires au soutien de toute la filière : l'extension de la prime aux véhicules de moins de 3 ans qui émettent moins de 160 grammes de CO2, un abaissement du palier de reprise aux véhicules de plus de 8 ans et une augmentation du montant de la prime de 1.000 à 1.500 euros.

Il estime que ces mesures soutiendraient l'ensemble de la filière et profiteraient au consommateur. Il assure même que l'augmentation de la prime serait autofinancée. En effet, les voitures d'occasion les plus récentes étant en grande partie des reprises de flottes de loueurs par des concessionnaires, lors de leur revente, ces véhicules génèrent de la TVA pour l'Etat, ce qui compenserait le coût de la prime à la casse.